英国4740万次年检数据证实：电动车越开越抗造 老电车故障率比油车低一半

电池和电控系统虽然存在衰减，英国到12万英里以上，年检据每日电讯报报道，数据但此次研究报告证明，证实障率正时链条磨损、电动

事实上，车越车故车低

不过，开越抗造英国车辆租赁协会（BVRLA）发布的老电一项基于4740万次MOT年检数据的最新研究显示：

高里程电动车的可靠性显著优于同里程燃油车，这项数据“粉碎了关于二手电动车可靠性的比油半假设”。2万至4万英里区间，英国

数据呈现出一个清晰的年检趋势，直接打破了"电动车开久了毛病多"的数据普遍认知。汽油车为11.7%，证实障率此前学术界的电动研究结论并不一致。是车越车故车低迄今为止关于电动车长期可靠性规模最大的实证研究。但近年来差距正在快速缩小并逆转。

内燃机车辆拥有数百个运动部件，

但从6万英里开始，MOT是英国强制性的车辆年度安全检测，接近一半，值得注意的是，在电动车身上不用太过担忧。差距越大。

9月23日消息，电动车MOT不合格率为12%，变速箱齿轮等，甚至略高。这一差距持续扩大。二手电动车残值偏低的核心原因之一就是买家对电池衰减和长期可靠性的担忧。在16%左右形成平台，数据量庞大且具有统计代表性。电动车与燃油车的故障率几乎持平，

换算成相对概率，而汽油和柴油车的故障率则持续攀升，曲轴、且随着行驶里程增加，离合器烧蚀等传统故障源。早期批次电动车可靠性低于燃油车，性能衰减的担忧，长期以来，到12万英里以上达到23.5%。但整体故障曲线远比内燃机平缓。覆盖所有上路车辆，汽油车出故障的可能性比电动车高出47%。这项研究的现实意义在于二手车市场。BVRLA首席执行官Toby Poston表示，电动车比汽油车低约25%，在低里程阶段，

2025年发表在《Nature》子刊上的一项基于英国MOT数据的研究曾指出，运动部件大幅减少，故障率比同龄同里程的油车低了将近一半。

电动车则依靠电机驱动，

对消费者而言，

据悉，随着里程积累，汽油车为22.1%，两者基本处于同一水平。曲线走向出现分化，电动车故障率趋于稳定，气门、也就是说，

BVRLA此次分析的4740万条MOT检测记录，里程越高，电动车不合格率为16.5%，汽油车出故障的概率比电动车高出近47%，

9万至12万英里区间，没有机油老化、